أصدر قاضي المعارضات في محكمة جنوب الجيزة، اليوم الخميس، قرارًا بتمديد فترة حبس مراقب وناظر محطة الرقة لمدة 15 يومًا على ذمة التحقيقات المتعلقة بحادث تصادم قطاري العياط، وذلك بالتزامن مع بدء اللجنة الفنية، التي تضم أساتذة من كلية الهندسة بجامعة القاهرة، مهامها الميدانية لفحص السكة الحديد عقب أدائهم اليمين القانونية أمام النيابة العامة.

تفاصيل حادث تصادم قطاري العياط

أفادت النيابة العامة بأن الفحص الفني الأولي لأجهزة التحكم الآلي كشف أن قائد القطار رقم 134 قام بإيقاف نظام التحكم الآلي بالقطار. وأثناء استجواب مراقب محطة الرقة وناظرها، اعترف كلاهما بالتقصير في متابعة لوحة التحكم الخاصة ببرج الإشارة الضوئية رقم «ط 10»، كما تم التلاعب في دفتر الإشارات من قبل المراقب لإخفاء آثار تقصيره. وقررت النيابة الاحتفاظ بمساعد قائد القطار رقم 134 لحين إجراء استجوابه.

مهام لجنة هندسة القاهرة في الفحص

تقوم لجنة من أساتذة هندسة القاهرة بمراجعة نظام العمل في الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وذلك بتقييم شروط السلامة والتشغيل والرقابة، بالإضافة إلى تقييم كفاءة المعدات والكوادر البشرية، ونظام الإشارات، وأيضًا التطويرات التي تم تنفيذها ومدى تأثيرها في تقليل الحوادث، فضلًا عن فحص نقاط المراقبة ومدى كفايتها لضمان تشغيل آمن.

تتضمن مهام اللجنة أيضًا زيارة موقع الاصطدام، ودراسة خطط تشغيل القطارين في يوم الواقعة لتحديد وجود أي أخطاء، بالإضافة إلى تقييم الجوانب الفنية للقطارين والإشارات وأنظمة التحكم وخطوط السكك الحديدية في زمن الحادث ومدى كفاءتها.

كلّفت النيابة لجنة للتحقيق في أسباب توقف القطار رقم 2010، وتحديد موعد وصول القطار رقم 134 إلى موقع الحادث وسرعته الفعلية، بالإضافة إلى دراسة العوامل التي أدت إلى تصادم القطارين. كما أوكلت اللجنة فحص جهاز التحكم الآلي في القطار رقم 134 لقياس أدائه والكشف عن العيوب والمسؤول عنها، مع تحديد المسؤول القانوني عن الحادث وتقييم حجم الأضرار. وشملت مهام اللجنة مراجعة ملفات الحوادث السابقة والتقارير لتحليل الأسباب المشتركة التي أدت إلى خروج بعض عربات القطارات عن مسارها.

تحقيقات النيابة وأقوال الشهود

زار فريق من أعضاء النيابة العامة موقع الحادث وأجرى مراجعة لتسجيلات كاميرات المراقبة في المنطقة، في حين توجه فريق آخر إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي لاستجواب المصابين. وأكد بعض المصابين أن القطار رقم 134 كان يسير بسرعة زائدة منذ خروجه من محطة العياط وحتى وقوع الحادث.

استمعت النيابة العامة إلى شهادة رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر ونوابه، بالإضافة إلى عدد من كبار المسؤولين، حيث أكد رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات أن مراقب محطة الرقة وناظرها لم يلتزما بمتابعة لوحة التحكم، وهو ما جاء متوافقًا مع اعترافات المتهمين في التحقيقات بشأن حادث تصادم قطاري العياط.

وتواصل النيابة العامة استكمال التحقيقات في حادث قطاري العياط، مع انتظار التقرير النهائي للجنة الهندسية لإعلان النتائج في حينه.

اقرأ أيضًا: كامل الوزير يعلن 18 تعهدًا أمام البرلمان بشأن حادث قطار العياط وإجراءات السلامة